美国新车市场正面临严峻的负担能力危机，自本世纪初以来，约有一百万潜在购车者因价格飙升而退出市场。目前，新车平均成交价格已接近五万美元，使得数百万个美国家庭难以负担。根据《Eciks.org》的报导，预计 2026 年美国新车销量将降至 1,580 万辆，较 2025 年预估的 1,620 万辆下滑 2.4%。

四月数据显示，美国新车平均成交价格达到 49,461 美元，较去年同期增长 1.8%；五月追踪数据亦维持在近五万美元水准。与 2018 年新车市场仍有超过二十款售价低於 25,000 美元的车型相比，现今美国市场只剩下四款新车型符合此价格带。自 2019 年以来，新车价格已上涨 22%至 30%。

高昂的车价导致每月的车贷负担沉重。以一辆 50,000 美元的车款为例，即使利率从 7% 降至 5.5%，分期 72 个月后，每月仍需支付逾 700 美元。加上不断上涨的保险和燃料费用，对於年收入低於 75,000 美元的家庭而言，每月车辆持有成本已占其中位数家庭收入的 15% 至 20%。市场分析师指出，这是一场「现金流危机」，而非单纯的利率问题。

福特（Ford）和通用汽车（General Motors）等主要汽车制造商过去倾向将重心放在生产卡车和休旅车，而非轿车或入门级小型车款，此策略进一步推升了整体市场价格，并导致销售量减少。尽管库存量有所增加，经销商目前提供的优惠仍低於历史水平，因受到制造商利润要求的限制。此外，美国联准会（Federal Reserve）预计在 2026 年稍晚降息，而近期抵押贷款利率已降至 6.37%，这可能使消费者的资金流向房产而非购车。

消费者行为的转变也加剧了市场的困境。2015 年至 2026 年间，轿车需求从市场销量的 40% 下降至 25%。一旦消费者转向共乘服务或大众运输等替代方案，这些流失的买家通常不会再回到新车市场。有分析认为，如果中国电动车制造商未来能够进入美国市场，他们可能会迅速抢占 25,000 美元以下的入门级车款市场。

商传媒 SUN MEDIA

图档来源 : SUN MEDI AI