欧洲消费者因西亚冲突推升油价而加速转向电动车，3月纯电动车销量在欧盟15个主要市场月增51%，达22万辆以上。其中，中国电动车因价格与技术优势持续扩大在欧洲市占率，2026年前2月已达16%。分析也指出，高油价与地缘政治风险将进一步帮助中国电动车在欧洲及全球市场攻城掠地。

据《南华早报》报导，根据英国研究机构「New Automotive」与欧洲电动车产业协会「E-Mobility Europe」20日共同发布的数据，纯电动车（Battery Electric Vehicle，BEV）注册量（作为零售销售的替代指标）在3月按月增长51%，在欧盟15个主要市场总量超过22.4万辆。该报告未涵盖各家车厂的销售细分数据。

E-Mobility Europe的秘书长赫伦（Chris Heron）在声明中指出：「3月电动车销售的激增，是欧洲近期在能源安全方面最重大的进展之一，而就在这个月，石油依赖已成为一个真正的弱点。在欧盟主要市场中，电动车销售增速普遍超过40%，这标志着明显的结构性转变，而非统计上的波动。」

他强调，今年第1季在欧盟交付的超过50万辆纯电动车，每年可减少约200万桶的石油需求。而自2月28日美以联军偷袭伊朗以来，布兰特原油价格已上涨近30%，目前徘徊在每桶100美元左右。

根据「中国乘用车市场信息联席会」（CPCA）秘书长崔东树的说法，自今年年初以来，中国制纯电动车凭藉高性能电池与具竞争力的价格，已提高在欧盟市场的占有率。他补充，美以伊战争爆发后，其在欧洲大陆的销量预计将进一步上升。

据CPCA的数据显示，在2026年前2个月，中国制电动车占欧盟市场的16%，高於2025年的12.2%。对此，崔东树表示：「中国企业，尤其是像『零跑汽车』与『小鹏汽车』这类新兴电动车制造商，已在挪威与荷兰等市场展现其技术实力。他们对欧盟的出口量已大幅上升。」

分析人士指出，随着中国电动车品牌今年在欧洲推出新车型并扩大展示据点，全球能源冲击将进一步帮助这些中企扩大市占率。中国电动车龙头「比亚迪」与第2大车企「吉利汽车」，今年均加快海外扩张步伐，以追求更高的盈利能力。

对此，上海独立分析师Gao Shen表示：「随着中国电动车制造商加大对销售网路的投资，并推出更多元化车型，凭藉其优越的性能，中国电动汽车很可能受到更多欧洲消费者的青睐。若西亚局势进一步恶化，可能推动中国电动车在全球的销量。」

分析人士认为，在政府支持以及消费者愿意接受创新的背景下，中国大陆的整车组装商与供应链企业已站在电动车技术与生产的尖端。凭藉设计与制造优势，配备自动驾驶系统与数位座舱的中国制智慧电动车，正逐渐在全球市场受到欢迎。

报导补充，欧盟曾在执行超过1年的反补贴调查后，於2024年底对中国制电池电动车徵收7.8%至35.3%的关税。欧盟执委会（European Commission）与北京方面则在1月表示，未来可能实施1种基於中国整车制造商同意的最低价格机制，以取代现行关税制度。

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