飞机上的「领土之战」正在发生。为了创造最大利润，各大航空公司正大规模改装旧机或购入新机，大幅增加高级座位比率，目标锁定愿意为了平躺座位、额外腿部空间支付高价的旅客。

连廉航也疯改装！商务座位成长27%，狠甩经济舱

航空数据公司Visual Approach Analytics研究显示，从2020年1月以来，商务与头等舱的航线座位数成长27％，但标准经济舱的座位数仅增加10％，不只是达美（Delta）、联合（United）等传统航空这样做，就连西南（Southwest）、精神（Spirit）、边疆（Frontier）等廉价航空也提升标准经济舱以外的高级座位数。

富人补贴穷人？把机位变「阶梯」，景气好坏都能赚

航空公司会把重心放在高级座位，其实和市场M型化有关。达美执行长巴斯蒂安（Ed Bastian）表示，年收入超过10万美元（约合新台币320万元）的家庭贡献全美75％的旅游支出，这使得新飞机机舱的设计逻辑彻底改变。

由於高级座位伴随丰厚利润，使航空公司得以补贴经济舱票价，使其能和廉价航空竞争，加上达美、联合近期财报也显示，高级舱等收入成长速度明显超过经济舱，而这两家公司去年的盈利能力也远超同业，使航空公司大幅扩张高级座位。

除了获利考量，这种策略也提供极佳的避险弹性。《华尔街日报》指出，航空座位正从单一的大宗商品，转向「阶梯式服务系统」。当景气好时，经济舱乘客会升等；景气转差时，商务客可能会退而求其次，选择豪华经济舱。透过发展高级座位，航空公司得以保留弹性，在各种状况下都能留住客户。

比商务舱更会赚！「坪效之王」豪经舱成获利新金鸡

因此，豪华经济舱就成为各大航空扩张重点。航空资讯媒体Simple Flying分析，对航空公司财务部门而言，豪华经济舱成功捕捉那些「想坐得比经济舱好，但付不起商务舱」的客群，而且占用的坪效也比商务舱更好，利润率极高。

而未来服务与科技体验势必也将成为豪华经济舱兵家必争之地。除了独立座舱美学、符合人体工学的座椅，更精致的寝具、永续材质的运用，以及星链（Starlink）提供的高速卫星WiFi都将成为标配。

不只是豪华经济舱在进化，商务舱和头等舱的界线也变得模糊。过去仅见於头等舱的奢华配备，如配备滑动式拉门的套房、全平躺座椅、直接出入走道的设计，如今也迅速普及至商务舱，成为各大航空公司改装机舱重点。

这显示，航空业正告别「只求把旅客从A点送到B点」的时代。未来的机舱将会看见标准经济舱持续压缩，而更多样化、更昂贵的高级选择将持续往机舱后半段延伸。

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图档来源 : AI 生成