自动配送机器人已成为美国城市街头的常见景象，这些技术应用旨在提供更经济且节能的餐饮配送服务。然而，随着机器人数量不断增加，其所引发的公共空间使用争议及破坏事件也日益频繁。

这些配送机器人体积约如小型冰桶，配备摄影机与感测器，并透过人工智慧模型处理街景数据，以实现自主导航及即时决策，无需人类引导即可在人行道、斑马线及路缘行驶。科技公司主张，相较於机车等大型载具，配送机器人在运送单一餐点时更具能源效率与成本效益。《Thunder Said Energy Inc.》顾问公司估算，自动配送机器人所消耗的能源仅为机车的约百分之一。

配送机器人营运商 Serve Robotics（由 Uber 分拆成立）的机器人数量在一年内从约一百台大幅扩展至近两千台，活跃於美国多个城市。其他业者如 Starship Technologies 和 Coco 亦拥有数千台规模的配送机器人车队。Serve Robotics 执行长阿里·卡夏尼（Ali Kashani）表示，该公司机器人设计上具备数位眼睛与眨眼动画，且会在接近行人时放慢速度并发出信号，这是一种「心理适应策略」，而非仅是行销手法。Serve Robotics 报告指出，高达百分之九十九点八的预定配送任务都能顺利完成。

尽管效率显着，自动配送机器人却面临日益增长的公众反弹。民众投诉机器人阻碍人行道通行，部分城市甚至出现禁止机器人上路的呼声。社群媒体上流传多起机器人遭到破坏的影片，包含踢踹或砸毁，这些事件被归因於窃盗未遂或民众的敌意。

商传媒

图档来源: 商传媒资料库