中东战火持续延烧，油气减少供应，已经影响日常运作，首当其冲的是航空燃料。最新一家减少航班的是越南，理由是中东战争导致燃料供应有限，越南国家航空公司将从下个月开始暂停每周 23 个国内航班。

航空燃料通常是最早短缺的精炼石油产品，部分原因是其品质标准比其他燃料更为严格。航空燃料必须储存在专用油罐中，因此大量储备成本高昂，而且不能长时间存放，否则会发生劣化。因此，航空燃料的缓冲能力较弱，难以应付供应中断。此外，与汽油或柴油等供应链较为灵活的燃料不同，航空燃料依赖难以替代的特定成分，一旦供应紧张，可供选择的替代品就更少。

成品油限制出口

中东每天出口约 110 万桶航空燃油，约占全球消费量的 17%，但多数航空燃料不是来自产油国，例如，新加坡、韩国、中国都是航空燃料主要几个出口国之一，也是亚洲航空燃料的供应来源，都不是主要产油国。但无论如何，原料都主要来自中东。

随着原油供应减少，中国最早开始限制成品油出口，在该地区引发连锁反应，因为中国供应的燃油至少占某些国家燃油消耗量的一半。泰国暂时禁止出口某些燃料，包括航空燃料，韩国也准备限制成品油出口，优先满足国内需求。

越南近四分之三的航空燃料依赖进口，主要来自中国和泰国，越南航空公司计划从 4 月 1 日起每周停飞 23 个航班，另外在国际航线上加收燃油附加费的方案。缅甸国家航空公司也将取消一些国内航班，但没有提供细节。

北欧航空表示，由於成本上涨，将在 4 月取消约 1,000 个航班。纽西兰航空已取消 5 月初之前的约 1,100 个航班。澳洲能源部长称，该国 90% 的燃料依赖进口，3 月初时航空燃油库存只够维持约 32 天。雪梨机场执行长上周表示，该机场通常储备约 25 天的航空燃油。澳洲航空公司也开始减少航班，调涨票价。

航空燃料飙涨一倍

航空燃料就像煤矿里的金丝雀，对危机最为敏感。中东战争以来，航空燃油价格飙升至每桶 200 多美元的历史新高，比战前上涨一倍多，上涨速度远超过原油价格，也远超过 2022 年俄乌战争与 2011 年的阿拉伯之春。

根据最新标普全球能源普氏报价，上周全球航空燃料平均价格上涨到每桶 197 美元，较去年同期贵 118.8%。《金融时报》报道称，业内人士将这场危机描述为「自疫情爆发以来最严重的航空危机」。

雪梨机场执行长先前称，航空燃料库存可靠性取决於国际航道、全球炼油产能和地缘政治稳定，如今所有这些方面都受到战争威胁。航空燃料价格暴涨或短缺，不只出国受影响，货运也需要航空燃料，短期内会看到需要空运的高价品价格上涨，影响将慢慢扩散到整个经济。

科技新报

图档来源 : 123rf