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微博特斯拉成为100%中国制造的可能性变得越来越现实
时间:10/21/2020 00:00
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在最近的北京国际汽车展览会(Beijing International Automotive Exhibition)上，有消息称，特斯拉Model 3电动四门紧凑型轿车将采用中国制造的发动机和电池。
许多中国公司被认为有能力为特斯拉提供汽车制造。一家证券公司的分析显示，该公司已向威马汽车集团(WM Motor Technology Group)和理想汽车(Li Auto)等中国新兴电动汽车制造商提供了发动机。从特斯拉开始，汇川技术股份有限公司（Inovance）将把主要的外国电动汽车制造商加入其客户名单。
特斯拉已经采用了由中国供应商宁德时代新能源科技股份有限公司(CATL)生产的电池，CATL是日本松下和韩国LG的强劲竞争对手，后者一直为这家美国电动汽车制造商提供电池。
中国企业不仅成为电池的供应商，还成为电动汽车的其他零部件的供应商。一家中国研究公司报告称，为电动汽车制造热控制部件的浙江三花智能控制公司(Zhejiang Sanhua Intelligent Controls)的客户名单上有特斯拉(Tesla)、大众(Volkswagen)和通用汽车(General Motors) 。此外，电动汽车电子部件制造商厦门宏发电声(Xiamen Hongfa electro声学)已经在与特斯拉(Tesla)、大众(VW)和戴姆勒(Daimler)开展业务。
事实上，为美国和欧洲主要汽车制造商提供零部件的中国供应商正在增加。
认为低价是中国供应商对汽车制造商唯一的吸引力的结论是错误的。全球市场的激烈竞争促使它们不断提高技术水平。一位知情人士表示，特斯拉让宁德时代作为电池供应商，不仅是因为其价格低廉，还因为其开发不使用钴的电池先进技术。
“宁德时代在电池技术的某一领域处於世界领先地位，”日本一家汽车制造商的高管表示。一位德国汽车制造商高管补充称，中国供应商在电动车零部件采购中不可或缺。
监於中国汽车零部件行业的不断扩张，在中央的领导下，中国正在推动创建强大的中国供应链，取代过去的技术，即发展能够在全球与日本、美国和欧洲大型汽车制造商竞争的企业。美国和中国之间的裂痕不断加深，以及冠状病毒大流行导致的国际物流停滞，促使中国做出了战略转变。
这一转变与中国今年7月公布的“双循环”政策密切相关。尽管该政策仍然不清楚具体内容，但它被认为主要是为了实现国内经济的增长，同时保持与外国经济的协同作用。
清华大学教授薛兰参与了该政策战略的准备工作，他表示，中国将首先创建一个庞大的国内经济循环。他透露，世界第二大经济体将加强国内供应链。
中国汽车相关产业集团举行的会议已将其名称更改为“供应链”会议，这可能反映了中方的战略转变。
中国正在推动建立覆盖全球约一半电动汽车市场的供应链。一项调查显示，三花控股集团和宏发在全球市场的份额已经超过日本企业。
中国电动汽车初创企业小鹏汽车(Xiaopeng Motors)的总裁表示，如果几乎所有的电动汽车零部件都由中国企业制造，就不会有问题。在10月初结束的北京车展上，一些人说，很快就会有一天，所有电动汽车零部件都将由中国企业生产。特斯拉汽车100%在中国制造的可能性越来越现实。
文章摘自：华尔街文摘
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