韩亚空难 遇难学生如何求偿？

就在两位中国空难遇难学生家长来美处理后事的同时，韩亚241航班空难后期理赔也备受关注。

联邦出庭律师邓洪表示，航空事故中的过错认定可能需要数月。除韩亚航空外，乘客还可以追究波音公司（此次失事航班的制造商是否有机械故障），或旧金山机场（是否不当关闭自动降落导航系统）等。

由於此次空难事故涉及多个国家，乘客可以采用那个国家的法律来保护自己权益，也备受关注。

律师表示，1999年订立的蒙特利尔国际公约，适用於处理全球航空事故的保险理赔，美国、韩国和中国均签署该公约，而此次航班的起飞地及终点站以及航空公司均为该公约的签约国，因此针对航空公司的责任，应将遵循该国际公约。

邓洪律师表示，本次失事的韩亚航班有中国籍乘客141人，美国乘客64人和77名韩国乘客。根据蒙特利尔国际公约，此次飞机失事的受害者如果是美国永久居民，在美购买此次航班机票或者以美国为最终目的地，均能在美国法院向韩亚航空公司提起告诉。但是，对於购买来回票的外籍乘客，他们提起告诉的地点，要参考美国是否他们的最终目的地。尽管如此，美国法院对於「最终目的地」的理解和蒙特利尔公约可能有所不同。

根据蒙特利尔国际公约，乘客只要能证明受到损伤，航空公司及其保险公司必须向乘客承担最高不超过16万8372美元的赔偿。但如果航空公司证实有疏忽行为，美国法院可裁定航空公司的责任不受国际公约赔偿上限限制。

邓洪表示，即使乘客没有受到实际身体伤害或在事故发生后没有住院治疗，但所受精神及心灵创伤经历，仍可以向航空公司提出赔偿。

重大的飞机空难事故赔偿通常长达三至五年才能完成。而在加州，如果针对政府部门（如机场），实效性为半年，人体伤害的实效性为两年。

资料来源：世界新闻网