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微博【几乎停摆】今年状况不同！美国传统海运旺季贸易几乎停摆 不只限於大陆进口
时间:09/11/2025 00:00
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通常每年这个时候直到10月，是中国大陆生产的许多假期季节商品输入美国的旺季，但今年情况完全不同。随着中国大陆出口到美国的货品持续减少，其他整体输往美国的货运贸易也几乎陷入停滞。最近的贸易数据显示，今年的高峰已提前在7月触顶。
根据Vizion的数据，从中国进口到美国的货品，已经连续三周出现年减27%的颓势，而最新的海运订舱数据也显示，传统的9月底货运热潮今年可能不会出现。
分析Vizion的资料发现，中国出口到美国减少最多的前五类产品是：家具、玩具与运动器材、电子设备与零组件、机械设备、塑胶与塑胶制品。
近年中国大陆在黄金周之前的出口，受到各种因素影响而减缓。例如，2024年因担心美国港口罢工而提前出货，2023年则是消费需求疲弱导致出货异常低迷。物流平台SONAR的资料显示，今年的货运趋势主要由「贸易战导致的提前备货」与「后续订单持续减少至低水位」主导。
海运订舱业者Honour Lane Shipping（HLS）在近期给客户的报告中提到，贸易战的影响曾在5月底至6月初带来短暂但强烈的出货激增。洛杉矶港口因而在7月曾因关税战暂时休兵而创下历史性货柜处理量纪录。不过那波急拉之后，接着出现的是「迅速下滑，复苏缓慢」。
HLS说：「制造商在黄金周之前也只是非常缓慢地增加产量。许多客户的在美国的库存增加，暂停自中国出货。」
根据HLS统计，10月已宣布取消的船班已经达到35班。由台湾长荣海运、法国达飞（CMA CGM）、中国大陆中远海运（COSCO）等公司组成的海运联盟ONE，也已在9月第一周暂停中国大陆多个港口至加州长堤港与奥克兰港的航线。
航班减少导致货柜空间减少，推升海运价格，9月15日起，每个40尺货柜将加收1,000美元的运价调整费。
分析Sea-Intelligence的资料发现，贸易战期间，北美是唯一货柜量负成长的地区，可见其受到的冲击最为明显。
C.H. Robinson北美海陆运输副总裁哈富曼说：「通常海运旺季从7月持续到10月，这是假期商品出货的高峰期。但今年7月就触顶了。」
全美零售联盟（NRF） 与 Hackett Associates 合作发布的最新全球港口追踪报告显示，美国主要货柜港口在夏季出现近乎创纪录的进口量后，预期年底前进口量将持续下降。
udn报导
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