自动驾驶车辆的出现 - 谁撞我？谁在开车？

你在行人线上过马路时，被一辆车撞倒。汽车停下来，但是没有人在司机座位，而车里也空无一人。那麽你是被谁或什麽撞倒??

欢迎你来到21 世纪的新景象。机械运作车，也称为无人驾驶车，是未来的潮流。加州是 5 个美国州份中已实施法例规管这些车辆测试之一的州份。但至今，仍然没有确定立法处理负责事故和所造成的人身伤害。

这些车辆分类是从完全自动驾驶到 HAVs (高度自动化车辆)。事实上，美国运输部已采取汽车工程师协会 (SAE) 根据各种车辆自动化的分类系统︰

1) SAE 0 传统的汽车，由人驾驶及控制！

2) SAE 1 自动化系统协助转向、驱动、加速或减速，但驱动程式仍然须要驾驶者负责和监测。

3) SAE 2 - 由自动转向系统协助加速和减速，根据路上环境，该系统可以暂时接管控制，但驾驶者仍要负责车辆的安全。

4) SAE 3 - 在某些驱动模式，车辆由模式全面控制，但驾驶者在模式要求下，仍要随时准备重新掌控车辆；这类车暂时未推出市场

5) SAE 4 车辆完全在自动模式中运作，并不需要驾驶者作出干预。福特车厂预计在2021年会推出此类车辆。

6) SAE 5 车辆完全在自动模式中运作。车辆没有转向轮或制动踏板。你纯粹是车上的乘客。

所有这一切都是令人兴奋及惊叹的技术。但是如果你在一个涉及自动驾驶车辆的车祸中受伤，你怎样处理你的医疗帐单，损失的收入，和精神损失呢？如果在这场车祸中，那部自动驾驶车根本没有驾驶者或是完全在自动系统操控的情况下发生，说应该向你负责呢？

这些问题，在目前并没有确定的答案，而是由陪审团或法官根据事实情况分配责任。如自动化系统操作时失灵了，但司机并没有使用刹车踏板来控制车辆，那麽这个系统及人为上，都有责任。但如果车辆是一辆真正无人驾驶的车，没有方向盘，没有刹车踏板的话，那坐在车上的人，有什麽责任？

Uber 出租车公司在三藩市的街道上测试真正无人驾驶车辆时也遇上困难。例如在右转时穿过单车道，就会发现有以下的问题：第一，感应器系统只可探测路上的车辆，而不是单车。第二，从哪里开始右转。Uber��程式设计是留在自己的车道。当右转时穿过自行车道，车辆并不能探测到自行车道或骑自行车的人的存在。这种自动驾驶车辆只会完成右转，但不会在贴近街角的情况下转弯。

目前来说，自动驾驶车辆的出现，制造的问题多於答案。汽车制造商当然会坚持自动化系统是种更安全的操作车辆方式。但同时，他们也必须加紧对无人驾驶车造成的事故承担责任。在此情况下，交通事故便会成为产品责任案件。代表受害人的律师要调查及确定汽车制造商是否应该单独负责，或如果部件的电脑自动化系统失败，或其他零部件制造商也需要承担部份责任。这并不等於排除人为因素 （司机/操作员），但极可能会在索偿案件中，加入其他的被告。

在此类诉讼案件中，你必需要一位有经验的律师代表。Meisel Law Group 米素律师事务所多年来精办各类人体受伤案件。在科技日新月异的情况下，我们具备丰富的经验及勇於接受挑战的精神，为我们的客户争取最大的权益。

如您有任何事故问题欢迎来电 (415) 788-2035 谘询华语法务主任 雷咏虹 Anita Louie，她可以用您最熟悉的语言为您服务。