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微博【通货膨胀】通膨时代转向务实，电动车梦碎
时间:11/01/2023 00:00
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原本看好为经济成长动力，但不敌通膨与高利率环境，消费者开始务实看待需求，电动车梦提前破灭。汽车制造商坦言，通货膨胀年代，电动车若售价压不下来，将来消费者有换车需求时，也不会考虑电动车。
今年第三季美国电动车销量突破 31.3 万辆，较去年同期成长近 50%，电动车市占率达到 7.9%，创历史最高水准，但可能就是顶峰。现在各大汽车厂不是延后电动车销售目标与生产计画，就是降价求售。如福特将电动车年产量 60 万辆期限延长一年，并放弃 2026 年生产 200 万辆电动车目标，也暂停价值 120 亿美元的电动车专案投资。
价格超过负担
消费者最在意售价，以现在主流 SUV 为例，电动车和汽油车价差很大，美国市场大部分紧凑型电动 SUV 售价约为 52,000 美元，但同类汽油 SUV 售价仅 34,000 美元。福特执行长最近表示，电动车产业只有出色产品不够，必须成本也有完全竞争力。马斯克称高利率环境不利市场需求，必须让产品更实惠，人们才会买单。
但即使降价和折扣也不够吸引买家，美国经销商发现，下波买家与过去两年像暴发户购买行为不同，更在乎成本、基础设施挑战、生活方式阻碍等更务实的因素，经销商感觉与汽油车相比，电动车现在很难卖。
更重视实用性考量
市场分析指出，过去十年低利率时代消费者一直在增加开销，但随着利率上升，消费者现在发现自己需要节省一点，电动车的价格已经超出许多消费者的承受范围，当前的高利率环境也不利於说服消费者探索尚未成熟的汽车技术。
一项调查发现，除了价格之外，消费者仍然有里程焦虑，且担心缺乏充电基础设施，高达 77% 的受访者表示这是考虑电动车时最迫切的问题，消费者在荷包紧缩的时候更不会考虑不成熟的产品。
美国政府目标是到 2030 年销售的所有新车中有一半是零排放车辆，几年前，政策制定者还认为美国人甚至不需要说服就会去买电动车，现在看来这种看法是太过崇高且过於乐观。现在通用汽车、福特甚至特斯拉都决定保留现金储备，在经济状况稳定时再重新部署，看到电动车未来一夕翻转，最得意的应该是丰田董事长丰田章男，他一直以来都认为纯电动车不是唯一解决方案，近日在东京车展表示，「人们终於看到现实。」
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