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微博【自驾卡车】美国送货司机大缺！ 自驾卡车进场好时机？
时间:04/06/2022 00:00
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供应链危机持续延烧，最新是猫粮和罐装啤酒拉警报，因为普遍用来包装的"铝"原料短缺，但需求却不断攀升；另一个供不应求的，则是送货司机，让美国总统拜登也出面喊话。虽然市场普遍认为，这将是自驾卡车进场的大好时机，但除了技术还不完善，各家物流公司也还在观望，要找出最适合的合作对象。
美国总统 拜登：「我想谢谢大家，你们所做的让美国一直在前进。」
美国总统拜登周一现身白宫草坪，当着卡车运输团体的面，释出他的「货运行动计画」。
美国总统 拜登：「2021年是卡车运输，1994年以来最好的一年，现在比疫情爆发前，多出3.5万个货运工作。」
拜登强调，必须扩大卡车运输业，以缓解当前的供应链难题，却也承认司机越来越难找。
美国总统 拜登：「我们都知道必须加快脚步，把更多人拉进这块产业。」
全美230万辆货车找不到人来开，再加上供应链危机和高通膨，无疑成了自驾卡车－－这个不需要人力的运输革命，进场的大好时机。
DHL供应链运输总裁 蒙克麦尔(Jim Monkmeyer)：「这只会是所有美国货运里的一部分，但是在一个可观的数量，可观到让我们认为竞争优势足够，因为在跑这些货运路线时，驾驶无须停下来休息。」
但也可能错失良机，除了还有种种技术挑战需要克服，大型物流公司也还在好几间做自驾卡车技术的新创里周旋，例如快递龙头DHL的供应链事业部，看好自驾卡车趋势，却也明白贸然投入新科技的风险，因此选择和好几家新创，一边签署合夥、一边慢慢观望。
DHL供应链运输总裁 蒙克麦尔：「我们还没有到筛选的阶段，仍在加入更多选择。」
图森未来前CEO/现任CEO顾问 吕程：「首先是跟谁合夥？下一个就进入技术的主题，谁有最好的科技？谁的商业化路径最清晰？」
从加州起家的图森未来(TuSimple)，就是其中一间合作对象，他们在去年年初，宣布打造了全球第一辆的自驾卡车，目前则是唯一一间，已经在部分的夜间试乘，移除了安全驾驶。
DHL供应链运输总裁 蒙克麦尔：「评估这些不同的供应商，需要做大量功课，例如确认像TuSimple这样的公司，是不是这块领域的顶尖，我们和这些公司合作，研究出适合我们运输网的路线。」
另一间卡车运输龙头「美国速运」(US Xpress)，也同样采取进可攻、退可守的模式。专家们普遍认为，在自驾计程车窜起的情况下，自驾卡车仍会是第一个能创造可观收入的自驾车种。
图森未来前CEO/现任CEO顾问 吕程：「最终所有在这个产业的人，大股东等，都想看到自驾这件事实现，全是因为价值主张。」
但要让经济顺畅的前提，就是不再有任何人力辅助，而目前大多数的自驾卡车，还是需要一位安全驾驶在车内把关。
DHL供应链运输总裁 蒙克麦尔：「自驾卡车带来的机会非常庞大，因为目前货运相关成本太高，货运容量也是一项挑战，货运量的挑战主要是由驾驶不足所引起。」
如今跟不上需求的，可不只有劳力。
南佛罗里达大学供应链管理助理教授 奥兹库尔(Seckin Ozkul)：「美国以及全世界，都出现铝需求升温的情况。」
而且在中国大陆祭出限污令后，供需失衡进一步恶化。
南佛罗里达大学供应链管理助理教授 奥兹库尔：「这基本上使得全球产量减少10%至20%。」
最新受害者，则是猫的罐头，特别是领养宠物的风潮，自疫情爆发后一直延烧至今，持续推高饲料需求，也使得不少零售商，正在想办法以其他包装代替。
南佛罗里达大学供应链管理助理教授 奥兹库尔：「猫粮里的肉类产品也不够。」
另一个受害者，同样是在疫情期间爆炸式成长，买了就走的易开罐啤酒，尤其是小型酿酒厂。
Millennial酿酒厂CEO 塞布尔(Kyle Cebull)：「几乎所有东西都更贵，特别是包装材料，从铝罐、盖子等所有和商品相关的东西。」
什麽都缺、什麽都贵，市场预测这种情况，还将持续好几个月直到2023年。
TVBS 报导
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