【美国经济】美国人圣诞礼物得用抢的？缺工＋仓库不够，货运大塞车

这使得体育用品巨擘Nike Inc.无法为假期旺季供应足够运动鞋、好市多（Costco Wholesale Corp.）重启卫生纸等民生物资限购措施，而人工圣诞树的售价更跳涨25%。

华尔街日报报导，德国货柜航运商赫伯罗特（Hapag-Lloyd AG）北美地区总裁Uffe Ostergaard表示，依据目前的工作时程，美国两大港口的产能利用率仅60~70%，是营运上的重大缺陷。相较之下，亚洲、欧洲的重要码头好几年前就已24小时全年无休。

美国供应链至今无法适应进口激增问题，加州洛杉矶、长滩两大港口堆积了数以万计的货柜，目前有超过60艘船等着进港，等待时间已拉长至三周。为缓解圣佩德罗（San Pedro Bay）历史性的货物激增现象，长滩港码头营运商Total Terminals International（TTI）22日透过Twitter宣布展开周一至周四24小时提货服务的试营运计画。洛杉矶港执行董事Gene Seroka则较为谨慎，称会维持现有营运时数，等待卡车、仓库营运商延长工时。他说，要让所有人都同意24小时全年运转，几乎是不可能的事。

一般而言，卡车司机不爱在夜间取货，因为能够停放货柜的地方不多，司机得把货柜搁置在卸货场，等仓库开启后再把货柜送入。卡车运输及仓储提供商Quik Pick Express LLC执行长Tom Boyle直指，最大问题也许是劳工，司机实在不够。

地产商Cushman & Wakefield PLC高层Jason Tolliver则警告，就算仓库24小时营运，空间也不够放。南加州物流繁忙的内陆帝国（Inland Empire）地区，98%的仓库都已客满，整个美国西岸的仓储闲置率（vacancy rate）仅有3.6%。

Seroka直指，今年以来，洛杉矶港的货柜吞吐量已年增30%，但国内的卡车运能却仅增加8%，仓库空间比需求短缺至少25%。

Seroka日前接受CBS News专访时就曾表示，美国民众的消费力道实在太强，国内供应链无法吸收如此多的货物。这代表，民众无法像往常那样迅速买到商品，想为年底购物的人现在就要行动。

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