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微博购物季效应 亚美航线运价飙
时间:10/21/2020 00:00
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金融时报（FT）报导，从亚洲到美国的海运价格在过去一个月飙涨，因为美国企业想在年终购物季来临之前补足枯竭的库存，并为冬季疫情恶化预做准备。
根据波罗的海国际航运公会（BIMCO），亚洲到美国西岸的长期费率上周末劲扬12.7%。在此之前，10月1日跳涨了37.2%，增幅是2015年以来最大。现在长期运价比2019年同一天高出63.4%。到美国东岸的费率则比去年同期高25%。
Jefferies分析师柯斯腾斯说，运价大涨是由美国对许多亚洲制产品的强求需求所带动，美企目前的库存是1990年以来最低，主因是今年稍早新冠肺炎疫情冲击供应链。
他说：「在春季，中国大陆的生产几乎全面停摆，而从那时起，美国的需求持续增强，尤其是电子商务。」
中国大陆第3季国内生产毛额（GDP）较一年前成长4.9%，而在过去四个月里，大陆的出口每个月都在增加，上个月成长10%，是2020年的最大增幅。
尽管运往美国东西岸的长期船运费率在最近几周大涨，但仍远远落后即期运费，中国大陆政府9月已与大型海运业者开会，要求业者保持价格稳定。
惟恐可能违反竞争标准，美国联邦海事委员会（FMC）警告说，「已加强对市场、个别船运业者，以及三大全球船运联盟的监督，以因应新冠疫情所造成的异常情况和挑战」。
在刚爆发疫情的前几个月，因世界各国纷纷关闭边界且全球贸易放缓，货柜轮业者曾积极砍仓。随着各国放松封锁，对商品的需求回升，致使闲置的船只数量从5月占全球船队约12％降至现在的仅约2％。
然而，供给的增加仍然赶不上需求的成长，意味着即使重新启用船只，市场对船舱空间的竞争仍很激烈。
运往欧洲的费率也在逐渐增加，但涨幅不及跨太平洋航线；此外，从中国大陆到澳洲和巴西的船运费用也在上涨。
文章摘自：联合新闻网
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