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微博大厂抢推高价车拉抬利润，美国车市流失年轻买家
时间:02/19/2020 00:00
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美国是全球第二大汽车市场，可说是众多汽车品牌的兵家必争之地，但数据显示，近年来，各大车厂注重於推出高价车款来拉抬获利，使得年轻买家被挡在大门之外，购买新车的年轻人数量明显减少，引发汽车产业人士提出警惕。
油价格下滑，较耗油的休旅车和货卡越来越畅销
《华尔街日报》18 日报导指出，由於美国汽油价格下滑，较耗油的运动休旅车（SUV）和货卡越来越畅销，美国车商也乐於将产品线集中在 SUV 和货卡，因为这类大型车价格较高，能带来更高利润，较便宜的车型如掀背车和小型房车，则逐渐在市场上消失。
根据汽车市调公司 J.D. Power 的数据，2019 年，16~35 岁的年轻族群新车购买量年减近 4.5%，高於整体市场销量跌幅。相较之下，56 岁以上的长青族群，同期间新车购买量成长约 1%。
报导指出，美国车商采取的策略各有不同。福特（Ford）停止在美销售小型级距的 Focus 和掀背小车 Fiesta，将资源用於扩大 SUV 阵容；通用汽车（GM）停产主打年轻人市场的 Chevy Cruze；飞雅特克莱斯勒（Fiat Chrysler）在 2016 年放弃美国轿车市场，停止生产 Dodge Dart 车系，并将轿车退出克莱斯勒的产品阵容。
J.D. Power 的数据显示，2019 年美国市售新车平均价格为 33,600 美元，比 2018 年增加 1,100 美元。分析师指出，在昂贵汽车科技和需求稳定的支撑下，今年新车售价有望继续走扬。
美国汽车媒体《The Drive》1 月 31 日报导，J.D.Power 和 LMC Automotive 发表研究报告指出，预估 2020 年美国汽车销量将降至 1,348 万辆，较去年减少 20.5 万辆，呈现连 5 年负成长的颓势。
虽然美国车市持续放缓，但美国消费者荷包负担变得更重。根据该报告，2018 年 1 月，美国新车平均零售价为 32,169 美元，2020 年 1 月来到 33,982 美元，两年来增加近 6%。
今年截至 2 月 18 日，成分股包括全球汽车生产、零件制造与设备公司的「First Trust 纳斯达克全球汽车指数 ETF」上涨 3.79%。相较之下，大盘标普 500 指数年初以来上涨 4.32%，道琼指数累计上涨 2.43%。
文章摘自：科技新报
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